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2021物流淡季来的更早些~~为什么?
 
        为什么今年淡季来的这么早?货都哪去了?都是让竞争对手抢去了吗?
 
       年底的物流市场大堵车全国物流爆仓到今年开年的货源严重减少,真是360度大转变!大家都在议论今年淡季来的早了些,但什么时候能结束这个局面都是未知。个别物流公司为了缓解货源较少对自己的影响各显神通都拿出了浑身解数!那么货都哪去了?最近一段时间兴许大家也都关注和听说,因全球疫情开始有所缓解,全球经济有复苏的迹象导致原材料价格出现大幅上涨,好多原材料一天一个价,导致好多经销商观望不敢买货,生产厂家订单少了只能减产或停产,这是导致淡季提前到来的最最重要的原因。
       
         淡季的突如其来给物流行业也带来了严峻考验,货源少了装车不满载 发车量减少,固定成本的增加导致利润严重下滑甚至没利润,这开年才短短一个月好多线路就以全面开战~
       货少了怎么办?潜意识都以为让竞争对手抢去了大家都这么想,那怎么办?只能开战了,你比我低,我更低打价格战!
       装车少了怎么办,想多装车就多开线,新开线路向老专线发起进攻抢占货源打价格战!
打着打着到最后都没了利润,等到旺季到来车价上涨运价调不上去,不仅淡季不挣钱旺季也没利润!新专线为了争取新货源打价格战还有情可原,老线路打价格站绝对是杀敌800自损1000的行为。
        我们都在被迫打价格战到最后都深陷其中,那大家应该怎么熬过淡季呢?
        每一个行业基本上都有淡旺季之分。快速消费品行业如此,服装行业、空调行业、汽车行业也莫不如此。关键是在淡季的时候,如何做好淡季营销,谁就抢占了市场先机。首先、我们应转变淡季观念其实,很多公司之所以在淡季无所事事,跟他们根深蒂固的淡季思想有很大的关系,在他们的思想意识当中,淡季就是货源小,再努力也没用,不如好好给自己放放假,轻松一下,降低成本,以备旺季再战。因此,在淡季,更多的公司选择了等,等漫长旺季的到来。在这种思想的支配下,作为原本就处于淡季的市场来说,根本就不可能积极主动地去出主意,想办法,从而让淡季不淡,旺季更旺。因此,要想顺利渡过淡季,首先就要扭转自己的淡季观念。
        1、只有淡季的思想,没有淡季的市场。淡与不淡,只是相对而言,在市场整体货源减少的情况下,只要努力和付出,挤兑竞争对手,仍然可以让自己的货量有较大的提升,关键是你想不想,要不要?
      2、“众人皆醉我独醒,众人皆浊我独清”。在淡季,针对竞争对手麻痹大意,有时更容易出其不意,攻其不备,从而能够让自己异军突起,对竞争对手进行悄悄“包抄”,从而不动声色地占领了市场的制高点,为旺季到来全面进攻打下了坚实的基础。
其实利用好淡季绝对是能够让淡季不淡打压竞争对手的,但是我们不能让别人牵着鼻子走,他掉价我也掉价总是被动挨打跟着别人走,这样有可能就会被对手利用特别是新开专线打价格战让老专线被迫掉价,新开专线才几个客户,老专线有多少客户到最后谁损失最大呢?有可能到最后不是让新开专线打死了而是自己把自己玩死了!我们要学习毛主席的打仗理论“你打你的我的我打”对我不利我就跑,对我有利就往死里打,不能总让对手控制自己!我们要找到自己的长处去和别人竞争,不能用自己的短处去和别人竞争。他拼价格 我就拼时效,他拼时效我就拼服务,总要找到自己的长处,做生意最后的目的肯定是盈利,我们可以短期没有利润但是不能长期没有利润,所以无论用什么方法都要想好后果,不能头脑一热被迫跟风!
       其实淡季我们更应该在不忙的时候多去捋顺一下自己的业务流程,做好服务,之前有缺陷的地方正好有时间去整顿一下;淡季的时候好多公司都会缩减人工成本,宣传成本,比如食品行业在央视做个广告旺季的时候可能10万,淡季的时候可能就6万利用淡季的时候打响知名度增加有质量的客户缓解淡季带来的影响也为旺季打好坚实的基础,所以这个时候正是我们增加客户的大好时机,别人靠价格战去拉拢那些低价客户,我们完全可以主动出击做好宣传扩大知名度增加客户来源的渠道去增加我们的客户量,其实物流行业暂时还是一个信息不完全透明的行业,就算竞争对手低价他绝对宣传不到所有客户,还有一点就是好多客户发货未必都会选择最低的,所以让我们的业务员在淡季不忙的时候主动出击去联系之前流失的客户和新客户用我们的服务去增加客户量,无论如何应对淡季的方法有很多,也可以选择缩减成本按兵不动,也可以选择主动出击但无论如何一定要做好自己整体的规划不能盲目跟风到最后受伤的还是自己。

价格战是把双刃剑,没练好功底不要伤了自己哦~(客户给你的机会只有一次)

建议客户发货不要只顾低价,请选择靠谱专线不要因小失大,选择低价就不要奢望服务,没有利润一定是没有服务!
 
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